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中国货运航空公司转型概观

2014-06-11 22:01 该信息被浏览:

       尽管经济势头逐渐萎靡令中国的前景失去了些许光泽,但航空器贸易公司“精密航空解决方案”(Precision Aviation Solutions/Precision Conversions)的副总裁莱恩·麦卡锡(Brian McCarthy)对未来几年中国市场的潜力抱乐观态度,Brian McCarthy认为,中国的运营商们会青睐该公司的核心业务 – 改装后的波音757-200型货机。

       “我们看到这个国家至少需要25架757这样的货机,这个型号的飞机对于那些在中国国内航线上的货运量不足以维持运营宽体货机的运营商来说是个非常好的选择。”

        2013年,精密航空解决方案公司与中国国际货运航空(Air China Cargo Co.,Ltd)签署了改装四架波音757-200PCF型飞机的订单,其中两架已经交付,第三架于本月(2014年6月)交付,第四架预计于2014年 8月份交付。中国国际货运航空,成立于2003年,是中国最大的国营航空货运公司之一,由中国国际航空股份有限公司(Air China Limited)、国泰航空公司共同组建。该订单是中国国货航运营的首批波音757型货机,并将投入到其中国国内的货邮运输业务中。

       在拓展欧洲航线并逐渐淘汰波音747-400BCF型货机最初时期,中国国际航空公司的跨太平洋全货航线运能削弱至每周 区区六班,辅以主要客运航线的客机腹舱载货。随着更多波音777F的交付,国货航目前正努力获得美国联邦航空管理局(FAA)双发延程飞行(ETOPS) 的许可以便可以使用777F货机飞往北美。中国国际货运航空常务副总裁刁志辉表示,希望能在6月底完成准备工作并在7月用新飞机首飞北美。

       具体的航线并未确定,因为对于返回中国的货机来说,效益仍是一个大大问号。鉴于横跨太平洋的需求低迷以及欧洲对中国的出口相对旺盛,国货航目前正在研究一条环球货运航线的可行性。

      目前,国泰航空公司已经在往北美的航线上投入了足够大的运力。“我们正在等待美国消费者支出的增长和企业再投资,这将刺 激(发展),我们增加了往洛杉矶和芝加哥航班的频率,现在也以每周三班的频次服务于墨西哥城和瓜达哈拉哈(Guadalajara),每周有32架波音 747-8型货机执行跨太平洋的时刻表。”国泰航空集团(货运董事韦靖(James Woodrow)说道。

       国泰航空公司于2011年接收首架波音747-8F全货机,并计划将以此型号飞机作为国际长途航线的主力,同时,该公司亦经营港龙航空公司(Dragonair)的机腹舱货运业务。

       像中国国际航空和国泰航空一样,中国南方航空也已将其货运机队的前主力 – 波音747-400F型货机打入冷宫,并依赖于机队中的八架波音777-200F型货机,并计划在2016年前陆续引进4架订购的波音777-200F型 货机,与此同时,南方航空也在加强其跨太平洋客机腹舱的货运能力,2014年2月,南方航空开始使用波音787执行广州至温哥华的航线,7月,将在广州至 纽约航线中部署新交付的波音777-300ER型飞机。对于南方航空来说,该公司远程货运航空似乎仅仅停留在对产品组合的敷衍性修补上 – 凭借国内大量航线上的客机腹舱,中国南方航空公司目前是除了联邦快递(FedEx)、UPS之外最大的国内货运航空公司。

       根据IATA的数据,客机腹舱运力已经占到了全球航空货运量的近一半,空中客车公司认为,客机腹舱货在现在以及未来都会是航空货运业务的重要组成部分,并可以令航空公司灵活地调整运力。

       南方航空公司的一位发言人声明说:“对于我们的国际产品,我们将在更多的国际航线上扩大我们的特快货运 (Equation)和药品运输 – “Variation Pharma”服务,”并指出另一个重点则是改善在广州基地的航空集装ULD处理能力。中国南方航空公司和中国东方航空控股的中国货运航空(CCA)皆为 天合货运联盟(Skyteam Cargo)成员,该联盟成立于2000年,是目前唯一的航空货运联盟。

      不过,此前亚洲善待动物组织(PETA)有所披露,中国南方航空公司在2013年向美国的实验室运送超过2500只活体猴子,PETA反对这一做法并在全球进行密集宣传并发起了针对南航的抗议活动,20143月,中国南方航空公司向PETA妥协并称“全面禁止所有航班运送灵长类动物至实验室,”PETA称,目前中国东方航空公司以及法国航空公司还在继续这种“不人道的商业货运”。

        2013年9月,国货航完成从SITA系统切换至基于优利货运管理系统(Unisys Logistics Management System)的“中国国际货运航空作业系统”(Air China Cargo Operating System ,ACCOS),并着手改革其产品线,该公司称2014年的重点则针对包括次快递服务(Deferred Service)在内的时效敏感的货物。

 


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